摘要

隨著信息化時代的到來，物流作為煤礦企業(yè)經(jīng)營的重要環(huán)節(jié)，其智能化程度的提升對于企業(yè)降本增效具有重要意義。本文通過分析現(xiàn)代信息技術(shù)在煤礦物流中的應(yīng)用，探討了物流智能化在提高運輸效率、精準(zhǔn)庫存管理、優(yōu)化供應(yīng)鏈、提高裝卸效率、數(shù)據(jù)分析與決策支持、提升客戶體驗等方面的作用，并提出了具體的實施策略和方案。本文根據(jù)集團(tuán)物資供應(yīng)現(xiàn)狀結(jié)合當(dāng)前企業(yè)施工的物資管理實際情況出發(fā)（僅限集團(tuán)內(nèi)部而言），從構(gòu)建集團(tuán)內(nèi)部供應(yīng)鏈，打造生態(tài)體系以及具體實施落實等角度出發(fā)，深挖物資管理潛能，深層次的降低物資成本，為集團(tuán)高質(zhì)量發(fā)展夯實基礎(chǔ)。

 

關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈、構(gòu)建、降本提效

 

引言

在信息化時代背景下，煤礦物資物流的智能化管理成為企業(yè)實現(xiàn)降本增效的關(guān)鍵手段。物流智能化是指運用當(dāng)代信息技術(shù)，如物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算和AI智能等，對物流活動進(jìn)行智能化管理和優(yōu)化。本文將探討這些技術(shù)在煤礦物資物流中的應(yīng)用及其帶來的效益。并根據(jù)集團(tuán)物資供應(yīng)現(xiàn)狀結(jié)合當(dāng)前企業(yè)施工的物資管理實際情況出發(fā)，從構(gòu)建集團(tuán)內(nèi)部供應(yīng)鏈，打造生態(tài)體系以及具體實施落實等角度出發(fā)，深挖物資管理潛能，深層次的降低物資成本，為集團(tuán)高質(zhì)量發(fā)展夯實基礎(chǔ)。

 

1. 物流智能化的概念和技術(shù)基礎(chǔ)

1.1 物流智能化的定義

物流智能化是指運用現(xiàn)代信息技術(shù)，如物聯(lián)網(wǎng)（IoT）、大數(shù)據(jù)、云計算和人工智能（AI）等，對物流活動進(jìn)行智能化管理和優(yōu)化。物流智能化涵蓋了運輸管理、庫存管理、供應(yīng)鏈管理、裝卸管理等環(huán)節(jié)，通過提高運營效率、降低成本、優(yōu)化資源配置和提升客戶體驗，實現(xiàn)物流過程的全面優(yōu)化。

物流智能化不僅涉及技術(shù)的應(yīng)用，還包括流程的再造和管理模式的創(chuàng)新。通過智能化技術(shù)的應(yīng)用，物流系統(tǒng)可以實現(xiàn)實時監(jiān)控、動態(tài)調(diào)整和科學(xué)決策，從而提升整體運營效率和服務(wù)水平。物流智能化的最終目標(biāo)是實現(xiàn)“透明化、自動化、智能化”的物流管理，支持企業(yè)在市場競爭中保持領(lǐng)先地位。

1.2 關(guān)鍵技術(shù)介紹

1.2.1 物聯(lián)網(wǎng)（IoT）

物聯(lián)網(wǎng)是物流智能化實現(xiàn)的基礎(chǔ)。通過在運輸車輛、倉庫、貨物和裝卸設(shè)備上安裝傳感器和通信模塊，可以實現(xiàn)對物流全過程的實時監(jiān)控和管理。具體應(yīng)用包括：

車輛監(jiān)控：通過GPS和傳感器實時監(jiān)控車輛的位置、速度、油耗和溫度等信息，確保運輸過程的安全和高效。

倉庫管理：利用傳感器可以做到全天候監(jiān)控倉庫中的溫濕度、庫存量和貨物位置，從而幫助倉管人員及時掌握庫存情況，優(yōu)化倉儲管理。

貨物追蹤：通過利用RFID標(biāo)簽和傳感器，可以實現(xiàn)對貨物的全程追蹤，確保物資在運輸和存儲過程中的安全。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，使得物流系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)的實時精準(zhǔn)采集和無損傳輸，為智能化決策提供了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支持。

1.2.2 大數(shù)據(jù)

現(xiàn)代大數(shù)據(jù)模型在物流智能化是最為至關(guān)重要。物流過程中會產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)，如運輸路線、車輛狀態(tài)、庫存水平、訂單信息等。通過現(xiàn)代大數(shù)據(jù)模型，這些數(shù)據(jù)可以被存儲、處理、分析及應(yīng)用，從而發(fā)現(xiàn)潛在的風(fēng)險以及優(yōu)化相應(yīng)空間。具體應(yīng)用包括：

需求預(yù)測：通過分析歷史訂單數(shù)據(jù)和市場趨勢，預(yù)測未來的需求變化，幫助企業(yè)制定合理的采購和生產(chǎn)計劃。

路線優(yōu)化：通過大數(shù)據(jù)模型分析歷史運輸數(shù)據(jù)，識別推算模擬出最佳運輸路線，結(jié)合實時交通信息動態(tài)調(diào)整路線，提高運輸效率。

運營優(yōu)化：通過對物流全過程數(shù)據(jù)的分析，發(fā)現(xiàn)運營中的風(fēng)險和問題，提出智能化改進(jìn)方案，提高整體運營效率。

大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用，使得物流系統(tǒng)能夠從大數(shù)據(jù)庫識別并提取有價值的信息，從而進(jìn)行科學(xué)決策和優(yōu)化管理。

1.2.3 云計算

云計算為物流智能化提供了強(qiáng)大的計算能力和存儲資源。通過云計算平臺，企業(yè)可以實現(xiàn)對物流數(shù)據(jù)的集中管理和處理，提高數(shù)據(jù)處理效率和決策準(zhǔn)確性。具體應(yīng)用包括：

數(shù)據(jù)存儲與管理：通過云端存儲技術(shù)，將大量物流數(shù)據(jù)及其模擬方案安全地存儲在云端，以便于人員隨時調(diào)取訪問和管理。

計算資源共享：云計算平臺提供彈性的計算資源，企業(yè)可以根據(jù)需要動態(tài)調(diào)整計算能力，支持大規(guī)模數(shù)據(jù)處理和復(fù)雜模型計算。

智能化服務(wù)：通過云計算平臺，企業(yè)可以部署、掌控和運行各種智能化應(yīng)用，如運輸管理系統(tǒng)、庫存管理系統(tǒng)和供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，實現(xiàn)對物流全過程的智能化管理。

云計算技術(shù)的應(yīng)用，使得物流系統(tǒng)能夠更為高效地處理、運算和管理海量數(shù)據(jù)，支持智能化應(yīng)用的實施和運行。

1.2.4 人工智能（AI）

人工智能在物流智能化中的應(yīng)用主要體現(xiàn)在模擬、預(yù)測、優(yōu)化和自動化控制等方面。通過機(jī)器學(xué)習(xí)和深度學(xué)習(xí)算法，人工智能技術(shù)可以對大數(shù)據(jù)推算的物流信息進(jìn)行更為深入的分析，提供全智能化的決策支持。具體應(yīng)用包括：

需求預(yù)測與庫存管理：利用機(jī)器學(xué)習(xí)算法，對歷史銷售數(shù)據(jù)和市場運營趨勢進(jìn)行智能化分析，預(yù)測未來的需求變化，優(yōu)化庫存管理策略，給出合理化意見。避免庫存過多或短缺。

運輸優(yōu)化：通過深度學(xué)習(xí)算法，對運輸路線、車輛狀態(tài)和交通信息進(jìn)行綜合分析，優(yōu)化運輸路線，減少運輸成本和時間。

自動化控制：人工智能技術(shù)可以應(yīng)用于自動化設(shè)備的控制，如無人搬運車和自動分揀系統(tǒng)，實現(xiàn)裝卸過程的自動化，提高裝卸效率。

人工智能技術(shù)的應(yīng)用，使得物流系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)智能化的預(yù)測、優(yōu)化和控制，提高運營效率和管理水平。

1.3 物流智能化的集成應(yīng)用

物流智能化并不只依靠單一技術(shù)的應(yīng)用，而是多種技術(shù)的協(xié)同與合作。通過將物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算和人工智能等技術(shù)有機(jī)結(jié)合，物流系統(tǒng)可以實現(xiàn)從數(shù)據(jù)采集、傳輸、處理到分析、決策和執(zhí)行的全流程智能化管理。具體的集成應(yīng)用包括：

智能運輸管理系統(tǒng)（TMS）：集成物聯(lián)網(wǎng)、云計算和人工智能技術(shù)，實現(xiàn)對運輸全過程的實時監(jiān)控、動態(tài)優(yōu)化和智能化控制，提高運輸效率和安全性。

智能倉儲管理系統(tǒng)（WMS）：集成物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)，實現(xiàn)對倉庫的智能化管理，包括庫存監(jiān)控、自動補貨、溫濕度控制等，提高倉儲管理水平。

智能供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)（SCM）：集成大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)，實現(xiàn)對供應(yīng)鏈全過程的優(yōu)化管理，包括需求預(yù)測、供應(yīng)鏈協(xié)同、資源配置等，提高供應(yīng)鏈的整體效率和柔性。

通過這些集成應(yīng)用，物流智能化可以實現(xiàn)物流全過程的透明化、自動化和智能化，幫助企業(yè)提高運營效率、降低成本、提升客戶服務(wù)水平，實現(xiàn)降本增效的目標(biāo)。

2. 物流智能化在煤礦企業(yè)中的應(yīng)用

2.1 提高運輸效率

物流智能化可以通過實時跟蹤和監(jiān)控運輸車輛的位置、狀態(tài)和路線，實現(xiàn)最優(yōu)路線規(guī)劃，減少空駛和繞路行駛，從而降低運輸成本，提高運輸效率。具體應(yīng)用包括：

2.1.1 實時車輛監(jiān)控

通過安裝GPS定位設(shè)備和相應(yīng)傳感器，可以實時監(jiān)控運輸車輛的坐標(biāo)位置、速度和貨物狀態(tài)。結(jié)合交通狀況和路況信息，智能化系統(tǒng)可以為司機(jī)提供最優(yōu)行駛路線，避免交通擁堵和繞路，減少運輸時間和油耗。

2.1.2 運輸路線優(yōu)化

利用大數(shù)據(jù)分析和人工智能技術(shù)，可以對歷史運輸數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，識別出最佳運輸路線。系統(tǒng)可以根據(jù)實時交通狀況動態(tài)調(diào)整路線，確保運輸過程的高效和順暢。

2.2 精準(zhǔn)庫存管理

通過智能化系統(tǒng)，可以實時掌握庫存情況，已以達(dá)到對庫存的精準(zhǔn)管理。當(dāng)庫存達(dá)到設(shè)定閾值時，系統(tǒng)可以自動發(fā)出補貨指令，避免庫存過多造成的資金占用和倉儲成本，同時也可以避免庫存不足導(dǎo)致的生產(chǎn)停滯。

2.2.1 庫存監(jiān)控

通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以實時對倉庫中的物資進(jìn)行管理監(jiān)控。相應(yīng)的傳感器可以檢測物資的數(shù)量、位置和狀態(tài)，并將數(shù)據(jù)傳輸返回到智能化系統(tǒng)云端中。大數(shù)據(jù)系統(tǒng)可以對庫存進(jìn)行實時更新，確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

2.2.2 補貨自動化

智能化系統(tǒng)可以根據(jù)生產(chǎn)計劃和銷售數(shù)據(jù)，然后利用大數(shù)據(jù)對庫存進(jìn)行分析，再又AI人工智能預(yù)測未來的需求。當(dāng)庫存量達(dá)到設(shè)定的安全庫存水平時，系統(tǒng)可以自動生成補貨訂單，并通知供應(yīng)商進(jìn)行補貨，確保生產(chǎn)的連續(xù)性。

2.3 優(yōu)化供應(yīng)鏈

物流智能化可以幫助企業(yè)更好地了解市場和供應(yīng)鏈情況，通過數(shù)據(jù)分析預(yù)測需求，實現(xiàn)供應(yīng)鏈的優(yōu)化。智能化系統(tǒng)可以自動對供應(yīng)和需求進(jìn)行科學(xué)化匹配，進(jìn)而提高資源配置效率，降低供應(yīng)鏈成本。

2.3.1 需求預(yù)測

利用云端大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)，可以對市場需求以及未來趨勢進(jìn)行估算推測。通過分析歷史銷售數(shù)據(jù)、市場趨勢和外部環(huán)境變化，系統(tǒng)可以對未來的需求進(jìn)行準(zhǔn)確預(yù)測，幫助企業(yè)制定合理的采購和生產(chǎn)計劃。

2.3.2 供應(yīng)鏈協(xié)同

供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的信息共享和協(xié)同運轉(zhuǎn)可以通過智能化系統(tǒng)來實現(xiàn)。供應(yīng)商、制造商和物流服務(wù)提供商可以通過系統(tǒng)進(jìn)行實時溝通和協(xié)作，確保物資的及時供應(yīng)和生產(chǎn)的順利進(jìn)行。

2.4 提高裝卸效率

物流智能化可以通過自動化設(shè)備，如無人搬運車和自動分揀系統(tǒng)，提高裝卸效率，減少人力成本。

2.4.1 無人搬運車

無人搬運車可以在倉庫和生產(chǎn)車間之間自動搬運物料。通過安裝導(dǎo)航系統(tǒng)和傳感器，無人搬運車可以自主規(guī)劃路線，避開障礙物，確保物料的高效運輸。

2.4.2 自動分揀系統(tǒng)

自動分揀系統(tǒng)可以對貨物進(jìn)行快速、準(zhǔn)確的分類和分揀。通過條碼掃描、圖像識別等技術(shù)，系統(tǒng)可以識別貨物的信息，并將其送到相應(yīng)的位置，提高分揀效率和準(zhǔn)確性。

2.5 數(shù)據(jù)分析與決策支持

物流智能化可以收集大量的物流數(shù)據(jù)，通過數(shù)據(jù)分析，可以發(fā)現(xiàn)運營中的問題，提供決策支持。例如，通過分析運輸數(shù)據(jù)，可以發(fā)現(xiàn)運輸中的瓶頸和問題，提出解決方案，提高運輸效率。

2.5.1 數(shù)據(jù)采集與存儲

通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以對物流全過程中的數(shù)據(jù)進(jìn)行實時采集。傳感器可以記錄車輛的行駛里程、油耗、溫度等數(shù)據(jù)，并將其傳輸?shù)皆破脚_進(jìn)行存儲和管理。

2.5.2 數(shù)據(jù)分析與優(yōu)化

利用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，可以對物流數(shù)據(jù)進(jìn)行深入分析。通過對運輸路線、庫存水平、裝卸效率等數(shù)據(jù)的分析，系統(tǒng)可以識別出潛在的問題和優(yōu)化空間，提出改進(jìn)方案。

2.6 提升客戶體驗

物流智能化可以提供更加便捷、透明的物流服務(wù)，提升客戶體驗。例如，通過物流跟蹤系統(tǒng)，客戶可以實時了解貨物位置和預(yù)計到達(dá)時間，提高客戶滿意度。

2.6.1 實時物流跟蹤

通過安裝GPS設(shè)備和物流管理系統(tǒng)，可以實現(xiàn)對貨物的實時跟蹤。客戶可以通過手機(jī)APP或網(wǎng)站查詢貨物的當(dāng)前位置和預(yù)計到達(dá)時間，了解物流進(jìn)展。

2.6.2 透明物流信息

智能化系統(tǒng)可以將物流信息透明化，客戶可以隨時了解訂單狀態(tài)、運輸情況和交付時間。這種透明度不僅提高了客戶的信任度，還增強(qiáng)了客戶的滿意度。

3. 煤礦物資物流智能化實施策略

煤礦企業(yè)的物流智能化是一個系統(tǒng)工程，需要綜合運用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算和人工智能等技術(shù)，同時結(jié)合企業(yè)的具體需求和實際情況。以下是煤礦企業(yè)實施物流智能化的詳細(xì)策略。

3.1 建立智能化物流平臺

建立智能化物流平臺是煤礦企業(yè)實現(xiàn)物流智能化管理的基礎(chǔ)。該平臺應(yīng)整合物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算和人工智能等技術(shù)，實現(xiàn)對物流全過程的智能化管理。具體步驟包括：

需求分析與規(guī)劃：

對企業(yè)的物流需求進(jìn)行詳細(xì)分析，確定需要智能化管理的環(huán)節(jié)，如運輸、倉儲、裝卸、庫存等。

制定智能化物流平臺的總體規(guī)劃，明確平臺的功能模塊和實施步驟。

平臺開發(fā)與部署：

選擇合適的技術(shù)合作伙伴，開發(fā)智能化物流平臺的軟件系統(tǒng)。

部署物聯(lián)網(wǎng)傳感器、數(shù)據(jù)采集設(shè)備和通信模塊，確保數(shù)據(jù)的實時采集和傳輸。

搭建云計算平臺，提供數(shù)據(jù)存儲和處理能力。

系統(tǒng)集成與測試：

將各功能模塊進(jìn)行集成，確保平臺的整體運行效果。

進(jìn)行系統(tǒng)測試，發(fā)現(xiàn)并解決問題，確保平臺的穩(wěn)定性和可靠性。

培訓(xùn)與推廣：

對相關(guān)人員進(jìn)行系統(tǒng)使用培訓(xùn)，確保他們能夠熟練操作智能化物流平臺。

在企業(yè)內(nèi)部推廣平臺的應(yīng)用，逐步實現(xiàn)物流全過程的智能化管理。

3.2 完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

物流智能化離不開完善的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。煤礦企業(yè)需要在以下幾個方面進(jìn)行投資和建設(shè)：

物聯(lián)網(wǎng)傳感器部署：

在運輸車輛、倉庫、貨物和裝卸設(shè)備上安裝傳感器，實時監(jiān)控位置、狀態(tài)和環(huán)境參數(shù)。

確保傳感器的數(shù)據(jù)采集準(zhǔn)確可靠，并能穩(wěn)定傳輸?shù)街悄芑锪髌脚_。

網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)施：

建設(shè)高速穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)施，確保數(shù)據(jù)傳輸?shù)膶崟r性和可靠性。

在礦區(qū)、倉庫和運輸線路上部署無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋，確保各環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)傳輸暢通。

數(shù)據(jù)中心建設(shè)：

建設(shè)企業(yè)數(shù)據(jù)中心，提供強(qiáng)大的計算和存儲能力，支持物流數(shù)據(jù)的處理和分析。

配備必要的安全設(shè)備和措施，確保數(shù)據(jù)的安全性和隱私保護(hù)。

自動化設(shè)備配置：

購置并安裝無人搬運車、自動分揀系統(tǒng)等自動化設(shè)備，提高物流環(huán)節(jié)的自動化程度和效率。

確保自動化設(shè)備的兼容性和可擴(kuò)展性，能夠與智能化物流平臺無縫對接。

3.3 培養(yǎng)專業(yè)技術(shù)人才

物流智能化需要專業(yè)的技術(shù)人才，煤礦企業(yè)應(yīng)注重以下幾個方面的人才培養(yǎng)：

內(nèi)部培訓(xùn)：

開展物流智能化技術(shù)和系統(tǒng)操作培訓(xùn)，提高員工的技術(shù)水平和操作能力。

組織技術(shù)研討會和交流活動，分享智能化管理經(jīng)驗和最佳實踐。

外部引進(jìn)：

引進(jìn)具備物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算和人工智能等專業(yè)背景的高素質(zhì)人才，增強(qiáng)企業(yè)的技術(shù)力量。

與高校和科研機(jī)構(gòu)合作，吸引優(yōu)秀畢業(yè)生和研究人員加入企業(yè)。

持續(xù)教育：

提供繼續(xù)教育和職業(yè)發(fā)展機(jī)會，鼓勵員工不斷學(xué)習(xí)新技術(shù)和新知識。

支持員工參加行業(yè)認(rèn)證和專業(yè)資格考試，提高他們的職業(yè)素養(yǎng)和技術(shù)水平。

3.4 加強(qiáng)數(shù)據(jù)安全管理

在物流智能化過程中，數(shù)據(jù)安全是一個重要問題，煤礦企業(yè)應(yīng)采取以下措施確保數(shù)據(jù)的安全性：

數(shù)據(jù)加密：

對物流數(shù)據(jù)進(jìn)行加密傳輸和存儲，防止數(shù)據(jù)在傳輸和存儲過程中被截取和竊取。

使用先進(jìn)的加密算法和技術(shù)，確保數(shù)據(jù)的安全性和完整性。

訪問控制：

制定嚴(yán)格的數(shù)據(jù)訪問控制策略，確保只有授權(quán)人員才能訪問和操作物流數(shù)據(jù)。

使用多因素認(rèn)證和權(quán)限管理技術(shù)，防止未經(jīng)授權(quán)的訪問和操作。

數(shù)據(jù)備份：

定期進(jìn)行數(shù)據(jù)備份，確保在數(shù)據(jù)丟失或損壞時能夠迅速恢復(fù)。

建立異地備份和災(zāi)難恢復(fù)機(jī)制，確保數(shù)據(jù)的長期安全和可靠。

安全監(jiān)控：

部署安全監(jiān)控系統(tǒng)，實時監(jiān)控物流系統(tǒng)的運行狀態(tài)和安全事件。

及時發(fā)現(xiàn)并處理安全漏洞和威脅，確保系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性。

3.5 推動跨部門協(xié)作

物流智能化需要各部門的協(xié)同配合，煤礦企業(yè)應(yīng)建立跨部門協(xié)作機(jī)制，確保物流、生產(chǎn)、銷售等部門能夠?qū)崟r共享信息，共同推進(jìn)智能化進(jìn)程。具體措施包括：

信息共享平臺：

建立企業(yè)內(nèi)部的信息共享平臺，實現(xiàn)各部門之間的信息互通和協(xié)作。

確保平臺的數(shù)據(jù)實時更新和準(zhǔn)確性，支持各部門的決策和管理。

協(xié)同工作機(jī)制：

制定跨部門協(xié)同工作機(jī)制，明確各部門的職責(zé)和分工，確保智能化物流項目的順利實施。

定期召開跨部門協(xié)調(diào)會議，討論和解決物流智能化過程中的問題和挑戰(zhàn)。

績效考核與激勵：

建立績效考核和激勵機(jī)制，鼓勵各部門積極參與和支持物流智能化項目。

根據(jù)各部門的貢獻(xiàn)和績效，給予相應(yīng)的獎勵和認(rèn)可，提高員工的積極性和主動性。

4. 煤礦物資物流智能化的案例分析

4.1 案例一：某大型煤礦企業(yè)的物流智能化改造

某大型煤礦企業(yè)通過實施物流智能化改造，實現(xiàn)了物流全過程的智能化管理。以下是具體實施過程和取得的成效：

實施過程：

需求分析與規(guī)劃：

企業(yè)對物流需求進(jìn)行了詳細(xì)分析，確定了運輸、倉儲、裝卸和庫存管理等智能化改造的重點環(huán)節(jié)。

制定了智能化物流平臺的總體規(guī)劃，包括系統(tǒng)架構(gòu)、技術(shù)路線和實施步驟。

平臺開發(fā)與部署：

企業(yè)選擇了一家技術(shù)合作伙伴，共同開發(fā)智能化物流平臺的軟件系統(tǒng)。

在運輸車輛、倉庫和裝卸設(shè)備上安裝了物聯(lián)網(wǎng)傳感器，確保數(shù)據(jù)的實時采集和傳輸。

搭建了云計算平臺，提供了數(shù)據(jù)存儲和處理能力，支持物流數(shù)據(jù)的分析和決策。

系統(tǒng)集成與測試：

將運輸管理系統(tǒng)、庫存管理系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)和客戶服務(wù)系統(tǒng)等功能模塊進(jìn)行集成，確保平臺的整體運行效果。

進(jìn)行了系統(tǒng)測試，發(fā)現(xiàn)并解決了存在的問題，確保平臺的穩(wěn)定性和可靠性。

培訓(xùn)與推廣：

對相關(guān)人員進(jìn)行了系統(tǒng)使用培訓(xùn)，確保他們能夠熟練操作智能化物流平臺。

在企業(yè)內(nèi)部推廣平臺的應(yīng)用，逐步實現(xiàn)了物流全過程的智能化管理。

取得的成效：

運輸效率顯著提高：

通過實時車輛監(jiān)控和運輸路線優(yōu)化，減少了空駛和繞路行駛，提高了運輸效率。

運輸成本降低了15%，運輸時間縮短了20%。

庫存管理更加精準(zhǔn)：

通過庫存監(jiān)控和補貨自動化，實時掌握了庫存情況，實現(xiàn)了庫存的精準(zhǔn)管理。

庫存資金占用減少了10%，倉儲成本降低了12%。

供應(yīng)鏈更加優(yōu)化：

通過需求預(yù)測和供應(yīng)鏈協(xié)同，提高了供應(yīng)鏈的整體效率和資源配置水平。

供應(yīng)鏈管理成本降低了8%，物資供應(yīng)的及時性提高了15%。

裝卸效率顯著提升：

通過無人搬運車和自動分揀系統(tǒng)，提高了裝卸效率，減少了人力成本。

裝卸效率提高了25%，人力成本降低了18%。

客戶體驗顯著改善：

通過實時物流跟蹤和透明物流信息，提高了客戶滿意度和信任度。

客戶滿意度提升了20%，客戶投訴率下降了15%。

4.2 案例二：某煤礦企業(yè)的供應(yīng)鏈優(yōu)化

某煤礦企業(yè)通過物流智能化系統(tǒng)，對供應(yīng)鏈進(jìn)行優(yōu)化管理。以下是具體實施過程和取得的成效：

實施過程：

需求預(yù)測與供應(yīng)鏈協(xié)同：

利用大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)，對市場需求進(jìn)行了預(yù)測，制定了合理的采購和生產(chǎn)計劃。

建立了供應(yīng)鏈協(xié)同平臺，實現(xiàn)了供應(yīng)商、制造商和物流服務(wù)提供商的信息共享和協(xié)同運作。

庫存自動化管理：

實施了庫存自動化管理系統(tǒng)，實現(xiàn)了庫存的實時監(jiān)控和補貨自動化。

系統(tǒng)根據(jù)生產(chǎn)計劃和銷售數(shù)據(jù)，自動生成補貨訂單，并通知供應(yīng)商進(jìn)行補貨。

數(shù)據(jù)分析與優(yōu)化：

利用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，對供應(yīng)鏈全過程的數(shù)據(jù)進(jìn)行了深入分析。

系統(tǒng)識別出了供應(yīng)鏈中的風(fēng)險和問題，提出了改進(jìn)方案，提高了供應(yīng)鏈的整體效率。

取得的成效：

供應(yīng)鏈管理成本顯著降低：

通過需求預(yù)測和供應(yīng)鏈協(xié)同，提高了供應(yīng)鏈的整體效率和資源配置水平。

供應(yīng)鏈管理成本降低了12%，物資供應(yīng)的及時性提高了18%。

庫存管理更加高效：

通過庫存自動化管理，實現(xiàn)了庫存的精準(zhǔn)管理，避免了庫存過多或短缺。

庫存資金占用減少了15%，倉儲成本降低了10%。

生產(chǎn)效率明顯提高：

通過供應(yīng)鏈協(xié)同和庫存自動化管理，確保了生產(chǎn)的連續(xù)性和穩(wěn)定性。

生產(chǎn)效率提高了20%，生產(chǎn)停滯時間減少了25%。

客戶滿意度顯著提升：

通過實時物流跟蹤和透明物流信息，提高了客戶滿意度和信任度。

客戶滿意度提升了18%，客戶投訴率下降了12%。

5.構(gòu)建集團(tuán)內(nèi)部供應(yīng)鏈模式。

在以上理論基礎(chǔ)上結(jié)合當(dāng)前集團(tuán)物資供應(yīng)模式依然停留在初級階段，即簡單的上買下賣，通過量大和資金付款優(yōu)勢獲得較低采購價格，通過加點轉(zhuǎn)手出售給下游施工企業(yè)以獲得自身利益，整個交易過程供應(yīng)部門全程未見實物即俗稱“皮包公司”。此模式只能單純保障物資供應(yīng)和增加相應(yīng)產(chǎn)值。并未從根本上為集團(tuán)提供經(jīng)濟(jì)價值，也未創(chuàng)造出更多的社會效應(yīng)，因此不符合集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略。為更加有效謀和集團(tuán)高質(zhì)量發(fā)展，以物流只能化管理為核心，構(gòu)建適合集團(tuán)發(fā)展的供應(yīng)鏈模式，已經(jīng)迫在眉睫。

5.1 機(jī)構(gòu)設(shè)置

集團(tuán)成立供應(yīng)鏈實體機(jī)構(gòu)（當(dāng)前集團(tuán)內(nèi)部已設(shè)置供應(yīng)鏈公司），辦理相關(guān)資質(zhì)使其能夠?qū)ν猹毩⒌亩嘣?jīng)營實體機(jī)構(gòu)。

5.1.1.供應(yīng)鏈內(nèi)部機(jī)構(gòu)設(shè)置因根據(jù)集團(tuán)業(yè)務(wù)板塊劃分對應(yīng)成立相關(guān)部門，如礦建板塊業(yè)務(wù)部門、土建市場板塊業(yè)務(wù)部門、設(shè)備業(yè)務(wù)板塊部門、公共業(yè)務(wù)板塊以及其他業(yè)務(wù)板塊部門等。

5.1.2.集團(tuán)應(yīng)將機(jī)電處部分職權(quán)和采購業(yè)務(wù)拆解脫離并入供應(yīng)鏈后重新業(yè)務(wù)重組，集團(tuán)設(shè)置相關(guān)部門對其和對各二級單位物資進(jìn)行監(jiān)管，做到“管辦分離”，避免“既做運動員、又當(dāng)裁判員”現(xiàn)象發(fā)生。

5.1.3.供應(yīng)鏈實體公司因根據(jù)集團(tuán)業(yè)務(wù)項目較多地區(qū)尋找中心點，選取中心區(qū)域或能夠輻射周邊項目的地點結(jié)合智能物流供應(yīng)鏈理念成立辦事機(jī)構(gòu)、倉儲機(jī)構(gòu)、生產(chǎn)機(jī)構(gòu)等。

5.1.4.供應(yīng)鏈成立生產(chǎn)業(yè)務(wù)部門，在日常業(yè)務(wù)之外在集團(tuán)內(nèi)外部承接生產(chǎn)、加工、倉儲業(yè)務(wù)，并對各單位所需物資有合理的推算、預(yù)測、管控。利用自身優(yōu)勢通過合理途徑增加經(jīng)營效益。

5.2.業(yè)務(wù)范圍

供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)對集團(tuán)所屬業(yè)務(wù)板塊做到全覆蓋，提供物資和服務(wù)、保證生產(chǎn)為首要。依托集團(tuán)成熟業(yè)務(wù)作為依靠積極對外開拓所屬業(yè)務(wù)市場和其他業(yè)務(wù)市場。具體為以下幾種：

5.2.1.集團(tuán)內(nèi)部業(yè)務(wù)：主要從事集團(tuán)內(nèi)部所有施工單位的物資供應(yīng)和服務(wù)保障工作。

5.2.2.集團(tuán)外部業(yè)務(wù)：主要從事集團(tuán)內(nèi)部以外的業(yè)務(wù)，涵蓋供應(yīng)、銷售、服務(wù)、投資等多元化業(yè)務(wù)。

5.2.3.海外業(yè)務(wù)：隨著集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略的調(diào)整，開拓海外市場發(fā)展海外業(yè)務(wù)已成大勢所趨，供應(yīng)鏈公司業(yè)務(wù)因隨著集團(tuán)戰(zhàn)略的調(diào)整而積極調(diào)整，辦理進(jìn)出口業(yè)務(wù)資質(zhì)，開展進(jìn)出口貿(mào)易等。

5.3.戰(zhàn)略目標(biāo)

根據(jù)集團(tuán)戰(zhàn)略發(fā)展計劃，依托集團(tuán)內(nèi)部業(yè)務(wù)優(yōu)勢，拓展外部市場，發(fā)展業(yè)務(wù)實體，投資新型行業(yè)，順應(yīng)時代發(fā)展，結(jié)合新型智能物流理念，做大做強(qiáng)上市融資擴(kuò)大再生產(chǎn)。

5.4.供應(yīng)鏈特點

供應(yīng)鏈作為一個系統(tǒng)體系應(yīng)積極充分發(fā)展其經(jīng)濟(jì)性、時效性、增值性、社會責(zé)任等特點并率先應(yīng)用、結(jié)合物流智能化發(fā)展理念，為企業(yè)集團(tuán)更好發(fā)展奠定基礎(chǔ)、創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)價值和營造良好口碑，具體如下：

5.4.1.經(jīng)濟(jì)性

供應(yīng)鏈作為集團(tuán)內(nèi)部物資供應(yīng)的單位，首先應(yīng)保證供應(yīng)物資的經(jīng)濟(jì)性即物資供應(yīng)性價比。物資采購價格直接影響企業(yè)生產(chǎn)成本，供應(yīng)鏈因在保證物資采購質(zhì)量的前提下，利用各種手段和途徑降低物資采購價格，確保采購物資物美價廉。降低采購價格措施如下：

5.4.1.1選用合適的物資采購方式：當(dāng)前集團(tuán)各施工項目的物資采購絕大多數(shù)都是各自為政，物資的采購權(quán)和定價權(quán)往往掌握在少數(shù)人手中，他們決定著物資的價格和質(zhì)量，缺乏物資采購公平、公正、公開等原則，因此供應(yīng)鏈應(yīng)及時回收項目部的部分物資采購權(quán)，對于常用物資可根據(jù)物資的屬性、周轉(zhuǎn)速度等綜合因素采取集中采購，采購?fù)瓿芍笸ㄟ^出售或調(diào)撥的方式進(jìn)行賬務(wù)處置。另外供應(yīng)鏈要明確集中物資采購的品種并制定相關(guān)制度明確要求各施工項目不得擅自采購統(tǒng)購物資，通過實踐表明此項舉措在原有物資采購成本上至少能夠降低20-30%。

5.4.1.2選用適合物資采購的模式：當(dāng)前各單位采購模式詢比價、商務(wù)洽談、招標(biāo)等模式，原有的這些采購模式存在某些弊端，如集中采購的物資因為要考慮各項目部的不可確定性的使用，因此不得不保持一定的庫存量以應(yīng)對不時之需，長期以往庫存物資占用資金較大，同樣也會造成物資閑置物資周轉(zhuǎn)率較低直至報廢無法繼續(xù)使用，這都給增加經(jīng)營成本帶來不可確定因素，因此改變原有采購模式已勢在必行。要打破詢比價、商務(wù)洽談、招標(biāo)采購的采購即進(jìn)賬模式，要與供應(yīng)商進(jìn)行充分的溝通與交流，要明確物資采購并非貨到驗收合格就得開票進(jìn)賬，取而代之的模式代儲代銷模式的物資采購，即無論是詢比價、商務(wù)洽談、招標(biāo)等確定物資采購供應(yīng)商簽訂物資采購合同后，供應(yīng)商發(fā)貨到甲方指定的地點，每月根據(jù)甲方實際需求量開票結(jié)算，期間由甲方負(fù)責(zé)保管、因保管不善造成物資不能使用或丟失的造成乙方損失的將由甲方全部承擔(dān)，但如遇設(shè)計變更或其他原因?qū)е麓伺镔Y無法繼續(xù)使用時，甲方有權(quán)要求乙方將所有物資拉回，期間所產(chǎn)生的費用由乙方全部承擔(dān)。采用全新的采購模式后降低物資閑置率同時進(jìn)一步降低資金占用率，切實做到為項目降本提效保駕護(hù)航。

5.4.1.3選擇最優(yōu)的物資采購價格：物資的品牌、質(zhì)量決定著物資的價格，對于施工單位來說，要根據(jù)日常物資使用方向大致的將物資采購分為兩大類，一是一次性消耗性物資，二是頻繁循環(huán)使用物資。要根據(jù)物資使用屬性來確定物資采購的價格使用相對應(yīng)的采購方法，這樣才能真實的做到物美價廉，物盡其用，以礦建施工單位為例日常一次性消耗的支護(hù)物資、水泥等物資，只要產(chǎn)品質(zhì)量能滿足生產(chǎn)施工需要，能夠及時完整的提供產(chǎn)品的相關(guān)質(zhì)檢報告和資料，我們在確定物資采購時就會把價格放在首要考慮因素，價格越低采購意愿就越強(qiáng)。反之我們施工中的鉆頭鉆桿風(fēng)動工具等重復(fù)使用物資我們在確定物資采購時就不能單純依靠價格的高低來決定，我們要深入對物資進(jìn)行調(diào)研通過實際使用數(shù)據(jù)和歷史綜合數(shù)據(jù)結(jié)合物資的價格做出一個綜合性的判斷，確保采購到物美價廉的物資，從而為企業(yè)降本提效夯實基礎(chǔ)。

5.4.2.時效性

當(dāng)前集團(tuán)各施工項目分布區(qū)域廣，針對各二級單位來說施工項目相對較為分散，但對供應(yīng)鏈來說除少數(shù)極個別項目外，大部分項目相對而言較為集中，供應(yīng)鏈應(yīng)挑選擇相對較為中心或者項目較為集中或能夠輻射周邊施工項目的區(qū)域成立辦事處或設(shè)立倉儲中心，存儲部分物資尤其是共用物資，設(shè)立安全庫存。一是能夠及時供應(yīng)，縮短供應(yīng)周轉(zhuǎn)，保證生產(chǎn)接續(xù)；二是各施工項目能夠盡可能減少庫存（雖然供應(yīng)鏈增加庫存，但對整個輻射區(qū)域所有施工項目來說，供應(yīng)鏈增加的這點庫存可以說是杯水車薪，同時提高物資周轉(zhuǎn)使用率），能夠釋放庫存資金，盤活資使用率。

5.4.3.增值性

供應(yīng)鏈不僅僅是將供應(yīng)商到用戶之間的物料、信息、資金連接起來，它還是一條價值增值鏈。在供應(yīng)鏈運作過程中，因流通加工、包裝、運輸?shù)冗^程的實現(xiàn)而增值，給供應(yīng)鏈的節(jié)點企業(yè)帶來了收益。如施工單位對其使用鋼材的使用需要進(jìn)一步加工后方可使用，供應(yīng)鏈公司完全可以根據(jù)客戶要求，利用其倉儲和加工創(chuàng)造進(jìn)一步的價值，在滿足客戶需求的前提下有增加的收入，一舉雙得。

5.4.4.社會責(zé)任屬性

是企業(yè)在創(chuàng)造利潤、對股東和員工承擔(dān)法律責(zé)任的同時，還要承擔(dān)對消費者、社區(qū)和環(huán)境的責(zé)任，企業(yè)的社會責(zé)任要求企業(yè)必須超越把利潤作為唯一目標(biāo)的傳統(tǒng)理念，強(qiáng)調(diào)要在生產(chǎn)過程中對人的價值的關(guān)注，強(qiáng)調(diào)對環(huán)境、消費者、對社會的貢獻(xiàn)。因此供應(yīng)鏈在開展正常的業(yè)務(wù)的同時，應(yīng)更多承擔(dān)集團(tuán)應(yīng)負(fù)有的社會責(zé)任。具體措施為：一是團(tuán)結(jié)一致、盡忠職守發(fā)展企業(yè)、壯大企業(yè)，提升企業(yè)在市場中的競爭力和知名度，增強(qiáng)公眾對過期的認(rèn)知度，為國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會進(jìn)步提供強(qiáng)有力的支持；二是成立生產(chǎn)實體企業(yè)等具體措施，增加就業(yè)機(jī)會，提高經(jīng)濟(jì)待遇，提升員工幸福感，營造良好的社會氛圍。

5.4.5.物流智能化理念

供應(yīng)鏈公司結(jié)合市場前沿智能化物流的理念，并將其運用到集團(tuán)物資的采購、存儲、運轉(zhuǎn)物流上用來實現(xiàn)物資物流中的降本增效：

提高運輸效率：供應(yīng)鏈公司可以通過實時跟蹤和監(jiān)控運輸車輛的位置、狀態(tài)和路線，實現(xiàn)最優(yōu)路線規(guī)劃，減少空駛和繞路行駛，從而降低運輸成本，提高運輸效率。

精準(zhǔn)庫存管理：通過智能化系統(tǒng)，供應(yīng)鏈公司可以實時掌握庫存情況，實現(xiàn)庫存的精準(zhǔn)管理。當(dāng)庫存達(dá)到設(shè)定閾值時，系統(tǒng)可以自動發(fā)出補貨指令，避免庫存過多造成的資金占用和倉儲成本，同時也可以避免庫存不足導(dǎo)致的生產(chǎn)停滯。

數(shù)據(jù)分析與決策支持：供應(yīng)鏈公司利用云端技術(shù)可以收集大量的物流數(shù)據(jù)，通過數(shù)據(jù)分析，可以發(fā)現(xiàn)運營中的問題，提供決策支持。例如，通過分析運輸數(shù)據(jù)，可以發(fā)現(xiàn)運輸中的瓶頸和問題，提出解決方案，提高運輸效率。

提升客戶體驗：物流智能化可以提供更加便捷、透明的物流服務(wù)，提升客戶體驗。例如，通過物流跟蹤系統(tǒng)，各工程處及項目部可以實時了解貨物位置和預(yù)計到達(dá)時間，提高客戶滿意度。

5.5.建立考核機(jī)制、強(qiáng)化督導(dǎo)考核

考核激勵機(jī)制構(gòu)建的本質(zhì)是基于對企業(yè)經(jīng)營理念、管理理念、價值觀的深度溝通與理解，梳理當(dāng)前問題，通過良性競爭機(jī)制的構(gòu)建，達(dá)到提升管理水平和運營效率的目的。集團(tuán)對供應(yīng)鏈制定明確的目標(biāo)責(zé)任，年終對其一年來的各類指標(biāo)進(jìn)行系統(tǒng)考核。主要從以下幾個方面：一是目標(biāo)指數(shù)考核，通過年初設(shè)定的各項指標(biāo)對比完成情況進(jìn)行考核，根據(jù)考核結(jié)果進(jìn)行獎懲；二是通過二級單位也可延伸至各施工項目對供應(yīng)鏈一年來實質(zhì)發(fā)生業(yè)務(wù)客觀情況，從價格、供應(yīng)時效性、降本提效等方面來進(jìn)行考核；三是通過社會責(zé)任貢獻(xiàn)值來進(jìn)行考核。總之通過考核機(jī)制的建立、設(shè)定目標(biāo)獎懲，來充分調(diào)動積極性，完成各項目標(biāo)任務(wù)，為集團(tuán)完成戰(zhàn)略發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

綜上所述，構(gòu)建集團(tuán)內(nèi)部供應(yīng)鏈體系重新梳理職能，充分發(fā)揮其自身優(yōu)勢為企業(yè)自身發(fā)展壯大打牢基礎(chǔ)，為集團(tuán)各施工單位降本提效奠定基礎(chǔ)，為集團(tuán)的戰(zhàn)略發(fā)展和營造良好的社會氛圍夯實基礎(chǔ)。

6. 結(jié)論

在信息化時代背景下，物流智能化成為煤礦企業(yè)實現(xiàn)降本增效的重要手段。通過應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算和人工智能等現(xiàn)代信息技術(shù)，煤礦企業(yè)可以實現(xiàn)運輸管理、庫存管理、供應(yīng)鏈優(yōu)化、裝卸管理等環(huán)節(jié)的智能化，提高物流效率，降低物流成本，提升客戶滿意度。本文通過分析物流智能化的概念、技術(shù)基礎(chǔ)、應(yīng)用場景、實施策略、案例分析以及面臨的挑戰(zhàn)與對策，為集團(tuán)供應(yīng)鏈的物流智能化提供了理論支持和實踐指導(dǎo)。希望通過這些研究，能夠幫助中煤集團(tuán)在激烈的市場競爭中保持優(yōu)勢，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

 

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